针对13号线的大客流量，本市最快将于今年年底开通13号线的两个预留车站：建材城东路站和清华东路站。昨日，北京地铁公司负责人做客“首都之窗”时透露这一消息，并在线回答了网友提问。

　　限流措施将常态化

　　今年，上班族明显感到早晚高峰期地铁比以往更挤了，一些大站的限流措施经常将急于上班的乘客暂时堵在门外。去年本市地铁日客运量峰值为471万人次，而今年这一纪录被连续8次刷新，目前已达到571万人次，比去年增加了100万人次。

　　北京地铁公司总经理张树人说，由于客流量激增，每天高峰时段，本市有21个人流量较大的地铁站在实行限流，“经过连续17次提高运力，一些地铁线路的运力已基本达到极限，为保障乘客乘车安全，限流措施将成为常态化。”张树人同时介绍，对于拥堵问题严重的站台通道，本市还采取了扩宽部分重点站台、设置少量缓冲柱、加装出入口等措施，以缓解拥堵。

　　13号线将增建材城东路站和清华东路站

　　有网友反映，13号线西直门站换乘2号线实行地面换乘方式，非常拥堵，并询问原先规划中的预留车站何时开通。

　　北京地铁公司总经理张树人回复称，换乘通道正在施工，预计明年五一前开通。但从目前的大客流量来看，高峰时段还得采用地面换乘。

　　目前，13号线的西二旗、龙泽、回龙观、霍营等站早晚高峰客流量较大，车站站台已不能满足实际需要。“为对客流量进行分流，我们计划缩短站间距，在今年底或明年初开通13号线的两个预留车站，建材城东路站和清华东路站。”张树人透露。

　　5号线运营间隔将缩至2分钟

　　提高地铁运力有两个途径：缩短运营间隔。2007年以来，北京地铁连续17次缩短运营间隔。目前，1、2、13号线和八通线的运营间隔已无提升空间。明年新车投入使用后，5号线的运营间隔将由目前的2分50秒缩至2分钟，机场线可缩至6分钟或8分钟。由于10号线要结合10号线二期一起购置新车，所以等二期开通后，10号线运营间隔将由3分钟缩至2分钟。

　　在增加列车编组方面，1、2、13号线和八通线目前采用的是6列编组，由于受到现有车站、车库和折返线长度的限制，改成8列基本上不可能。年底前开通的线路都是按6列编组设置。而6号线和14号线分别是按8列编组和7列编组设置的。

　　本报记者 汪丹

　　其他回复

　　13号线、八通线屏蔽门安装进展如何？

　　答复：13号线、八通线是地面线，加装屏蔽门施工难度很大。目前该项目正在审批，一旦立项，计划施工期限为3年。但1、2号线加装屏蔽门还存在一些问题。

　　1号线何时淘汰无空调车？

　　答复：在北京地铁公司管辖的8条线路中，1号线是唯一一个空调车和无空调车混跑的线路。目前，1号线70组中有20组已完成空调改造，其余50组已纳入更新改造，预计2012年暑期前1号线将全部实现空调车。

　　年底将开设5条轨道新线，票价会不会调？

　　答复：新线开通后仍将维持2元票价，并实现无障碍换乘。